Piastra carrabile pesante

Costruita per i mezzi carichi

La piastra carrabile pesante è la risposta più spessa e densa per camion carichi, apripista ed escavatori — le macchine che fanno flettere troppo una piastra standard e la fanno affondare ai bordi. Una sezione da 5/8–3/4 in e un corpo in HDPE a massa maggiore resistono al punzonamento sotto i mezzi cingolati, così la piastra continua a distribuire il carico invece di ripiegarsi nel solco che dovrebbe evitare — abbinarla al traffico è spiegato in come scegliere spessore e battistrada in base al traffico.

Un battistrada che morde l'argilla bagnata

Un battistrada a diamante più profondo fa la differenza sul terreno scivoloso. Le ruote che slittano e i cingoli d'acciaio trovano presa sul disegno stampato invece di lucidare una lastra liscia, cosa che conta sull'argilla bagnata e nel fango rimestato dove le macchine pesanti lavorano davvero. Il disegno corre su entrambe le facce, così la piastra è reversibile quando un lato si usura.

Collegamento in una pista di trasporto

Le impugnature in acciaio permettono di imbullonare le piastre bordo a bordo in una strada continua che non si separa sotto i carichi in movimento. Per un percorso di camion pesanti o una via di transito per gru posi un tratto collegato; i giunti bloccati impediscono alle singole piastre di saltellare o di far affiorare il fango.

Dimensionamento sulla macchina

Valuta la piastra in base al carico di punta più pesante che incontrerà, non a quello medio. I valori indicati — fino a ~120 t distribuite e ~600 psi di punta — presuppongono un terreno preparato e livellato. Su suolo davvero morbido o saturo passa alla piastra carrabile per mezzi pesanti, che fa galleggiare i cingolati su un'impronta molto più ampia; per un accesso più leggero basta una piastra carrabile standard.